-Antes de nada explícanos como fueron tus inicios en el Automovilismo:
Yo creo que es algo con lo que se nace, ya de muy pequeñito cuando mi padre se despistaba, le quitaba las llaves del coche y mi disfrute era simplemente ponerlo en marcha y escuchar el sonido del motor. La primera competición en la que participé fue una Gymkhana que organizaba MAGISA en el año 1.988, en la que fui 1º clasificado después le siguieron por lo menos seis o siete pruebas mas. Seguidamente empecé con los slalom ya dentro de la Federación Aragonesa en el 1995, 96 y 98. Pero los slalom desaparecieron y había que subir un pasito mas, no fue un pasito sino un gran salto. Recibí una llamada de Jesús Salas y me comunicó la intención de correr la Baja Aragón del año 98 y si quería el puesto de copiloto era para mi, que mas quise oír yo, no sin dificultades al fin logré realizar ese sueño que todo piloto aragonés seguro que ha tenido. Después de la Baja ya no podía mas y prepare yo mismo un R-5 turbo que todos ya conocen y lo estrene el la Subida de Belmonte, después fui al rally del Grado con Nacho Maynar de copiloto, debuté en rallysprint de Leciñena con un Ford Fiesta que me dejaron ya en autocross también debuté de prestado con un Kadet GSI en Mas de las Matas.

-¿Como ves el Campeonato de Rallysprint del que eres actual campeón?
Este año lo veo impresionante, tanto por la cantidad y variedad de los vehículos que vienen como por la calidad de los pilotos. Además solo hay que ver los pilotos que vienen de otras comunidades y que en cada parrilla estamos teniendo un promedio por carrera de más de 25 equipos

-¿Cuáles son tus objetivos para esta temporada?
Mi principal objetivo no solo en esta temporada, sino en las demás también es disfrutar cada carrera, sin dejar a un lado el intentar mantener el titulo de campeón del 2.002, cosa muy complicada porque como he dicho antes el nivel de los pilotos aragoneses es muy elevado. El segundo objetivo es correr la Baja Aragón con un Mitsubishi 3.0 V6 de gasolina con Nacho Maynar de copiloto.

-¿Cuál crees que ha sido la clave del éxito de los Rallysprint?
Yo creo que el éxito de los rallysprint se basa en que son pruebas no excesivamente complicadas, la inscripción sale bien de precio, y el público lo tiene más o menos fácil para poder disfrutar del espectáculo. Nunca debemos olvidar a la afición.

-¿Qué cosas cambiarias o añadirías?
Lo primero que seria bueno cambiar es la forma de pensar. En Aragón tenemos la mala costumbre de no apoyar lo nuestro si no damos a conocer lo nuestro y nosotros no somos capaces de hacerlo, nadie va a venir a ayudarnos. Lo que se nos ocurre siempre es criticar, decir que nadie hace nada y todo esta mal. Hay que pensar que una carrera conlleva el mover a mucha gente muchos papeles y no es fácil, hay veces que no se trata de ayudar, si no de no perjudicar.

-¿Con que medios cuentas este año?
Como todos ya conocéis este año sigo con el ( R-5 turbo) para los rallysprint, las asistencias son las que preparamos nosotros mismos con la Escudería Pichaca, comandada por el jefe de asistencia y coordinador Tito, que es quien se encarga de el cuidado de mi coche, si no fuera por él el soplillo no aguantaría lo que aguanta, además contamos en la escudería con mucha gente y cada uno sabe lo que tiene que hacer.

-¿Qué proyectos tienes para el futuro?
Actualmente estoy preparando junto a Tito y Nacho Maynar un 205 GTI y un Citroën Saxo para afrontar le temporada que viene tanto en rallysprint como en asfalto. El Saxo es de Nacho y el 205 mío. El futuro más inmediato sin duda es participar en la Baja y sobre todo mantener vigente y en buena posición a la Escudería Pichaca.

-Eres el presidente y fundador de la Escudería Pichaca. ¿Cómo surgió la idea de crearla?
Pues muy fácil, nos juntamos varios pilotos y copilotos (en el local que es actualmente la sede de la escudería en la carretera de Castellón) que estábamos corriendo tanto en rallys como autocross o subidas con licencias de concursante individual y pensamos que seria mas divertido el formar nuestra propia escudería.

-De donde sale el nombre de Pichaca?
Es un nombre que nos trajo José Vilchez y data de años atrás en un pueblo de la provincia de Jaén, (ahora no me acuerdo del nombre), un señor que es el herrero del pueblo y José nos lo trajo hasta aquí, le llamaban el Pichaca y así nos llamamos nosotros, con mucho gusto.

-¿Cuantas personas la componen?
Esta escudería esta creciendo a pasos de gigante. En el año 2.000 fue fundada por 9 personas entre pilotos, copilotos y asistencia. En el 2.001 se incorporaron 3 personas mas y en el 2.003 siete personas mas quedando compuesta por: Tito, Miguel Bayo, Nacho Maynar, Pilar Castillejo, Tomas Romano, Juan Montanel, Oscar Carazo, José Vilchez, Alex Redondo, Victor Bayo, Valentín Ramírez , Luis Antonio, Jesús Salas, Justo Ubieto, Pachi, C.Sanz, Tomas Monge, Moisés Agulló y Fernando Domínguez.
No me puedo olvidar de nuestros seguidores pues están aumentando constantemente. Aprovecho para darles las gracias, sobre todo a mi mujer Marta Blanco que me está apoyando y siguiéndome a todas o las carreras con nuestras dos fierecillas Dani y Nacho. Para que os hagáis una idea en Martín del Rio comimos juntos mas de 45 personas.
-¿Con que esponsors cuentas tanto para rallysprint como la baja?.
Para rallysprint cuento con Metálicas Domínguez como exponsor principal, Rótulos Escriche es quien me prepara las pegatinas, el Mesón Eurotablas y sobre todo con el apoyo de los componentes de nuestro local, en cuanto a reparaciones.
Para la Baja Aragón tanto Nacho Maynar como yo hemos conseguido algún esponsor: Muelles Leysam, Talleres Rasa, Talleres Rogauto, Mesón Eurotablas, Maynar maquinaria Frigorífica, Rotulos Escriche y Nacho.

Miguel Anadón

Esta entrevista la realizó el equipo de AragonAuto.com.