-A tenor del resultado final, parece que la temporada 2004 te ha ido muy bien, ¿cómo se ha desarrollado exactamente?
Bueno, esta temporada ha sido un poco incierta para mí debido a los problemas que me a dado el coche, es un vehículo nuevo y han salido los típicos fallos de juventud que han hecho que la temporada fuera reñida e incierta hasta la ultima carrera rompiendo casi una si y otra no, aún así estoy contento por el resultado y la seguridad que como piloto he tenido, ya que de los cuatro abandonos solo uno ha sido fallo mío, pero bueno el objetivo de la temporada se ha cumplido.

-Háblanos un poco del coche que has utilizado.
Se trata de un vehículo fabricado para el autocross, aunque yo lo he
utilizado para los rallisprint, denominado comúnmente CAR-CROSS,se trata de un chasis tubular con un motor de motocicleta de 600cc y una potencia de unos 85 CV a la rueda, es un todo atrás ,motor, tracción, lo que hace que su conducción sea realmente divertida y espectacular, su peso es de 330 Kg. y su consumo de unos 35 litros a los 100,corre mucho y pronto pero también frena poco y mal, lo que hace que tengas que calcular muy bien las frenadas porque este coche carece de marcha atrás y es un problema el colarse en un cruce o una curva, absorbe realmente bien las irregularidades del terreno y en cuanto a estabilidad lo es bastante, en contra de lo que pueda parecer.

-El campeonato no se ha decidido hasta prácticamente al final, ¿quiénes han sido tus adversarios? ¿Cómo los valoras?
No lo he tenido nada fácil, Carlos Tena ha estado hay hasta la ultima
carrera, Marino San José también ha estado encorriéndome y también ha tenido los problemas en el coche, Calvano empezó tarde y con mala suerte, yo creo que si todo le hubiera ido bien tendría que haber luchado con el cuchillo entre los dientes, es un piloto muy rápido, Lasierra también me ha hecho correr mucho cuando ha venido, Carmelo Callen también es un gran piloto y cuando tenga a punto su coche será un serio rival, también esta Domínguez, Garfella, Lahuerta, Rubio, etc., yo creo que hay un gran nivel de pilotos en Aragón

-La temporada 2005 comenzará dentro de poco y la FADA se ha renovado por completo,¿qué esperas que cambie?
El cambio en las directrices de la Federación me parece que van a ser muy positivas, se han creado unas comisiones entre pilotos, comisarios, organizadores, etc. que trabajan para hacer este deporte mejor y con la opinión de todos, aunque entre cuatrocientas licencias es muy dificil poner a todos de acuerdo se esta intentando y todos tendremos que ceder en algo y acoplarnos a esta nueva etapa que espero sea muy positiva

-¿Tienes ya decidido tu programa para esta temporada?
Esto esta un poco en el aire, de momento y a esperas de conseguir
patrocinador voy a afrontar el campeonato de rallisprint de tierra con el car-cross por ultimo año, ya que al que viene no puntuaran para tal campeonato, también quiero hacer algo de autocross, bien en Aragón si hay pruebas o en Cataluña y alguna del nacional de autocross y por dar Espectáculo y animar el automovilismo quizá haga algún slalom. Para la temporada del 2006 estoy buscado un coche para rallisprint de tierra y si el coche y presupuesto lo permite correr un rally del nacional de tierra como Teruel para probarme y medirme con el mas alto nivel nacional.

Esta entrevista la realizó el equipo de AragonAuto.com.